Shipping Panama-Colombie(Colon puerto Manzanillo – Cartaghene puerto Bahia) HOEGH- IVSSUK – SEA BRIDGE – WALLENIUS WILHELMSEN

In ENGLISH below

Objectif : Traverser du Panama en Colombie

Je ne pourrais pas détailler toutes les solutions ni toutes les compagnies tant il y en a mais je vais m’efforcer de rendre la chose la plus claire et la plus simple possible.

Dans d’autres articles je vais expliquer clairement les démarches de douanes à réaliser au Panama (Panama ici) et en Colombie (Colombie ici) sans utiliser les services d’un agent (custom broker). Une chose est sûre, il n’est pas obligatoire ni nécessaire de payer les services très couteux d’un agent !!! PLUS DE 400$ rien qu’en Colombie!!!

 

Les 3 solutions les plus utilisées :

  • Le container : seul ou à partager avec un autre véhicule ou des motos pour diminuer le coût. Avantage : transport sécurisé/ Inconvénient : une hauteur max de 2,28m pour le 20’’ et 2,56m pour le 40’’High Cube (40HC).
  • Le RoRo : véhicule chargé en ligne sur un cargo de marchandise. Avantage : c’est très souvent le plus économique/ Inconvénient : le plus exposé aux vols. De plus les compagnies sont souvent tatillonnes sur les effets personnels présents dans le véhicule. Mais tous les voyageurs arrivent toujours à s’arranger…
  • Le Flat-Rack : le véhicule est posé sur la base d’un container mais sans parois donc sans restrictions de hauteur. Avantage : transport sécurisé/ Inconvénient : c’est souvent le plus cher et pour les trajets longs, le véhicule est exposé au vent et à l’eau de mer et donc à la corrosion.

 

Pour le RoRo, qu’il s’agisse du trajet court (2-3 jours direct) ou long (12 jours qui fait plusieurs arrêts : Floride, Jamaïque…) le prix du frète dépend du volume (m³). Le tarif est dégressif en fonction de différentes catégories de volume. Un exemple approximatif : de 0 à 20m³ le prix est de 60$/m³, de 20 à 40m³ le prix est de 40$/m³, de 40 à 100m³ le prix est de 18$/m³ …

 

Contact des différentes compagnies :

  • IVSSUK :

Nicole Cardozo : quote@ivssuk.com

 

  • HOEGH Autoliners (RoRo trajet long uniquement) :

Daniela GARCIA : danila.garcia@hoegh.com

Jessica MENDEZ : jessica.mendez@hoegh.com

 

  • Wallenius Wilhelmsen :

WSS.PANAMA@wilhelmsen.com, wfl-kul-log@wilhelmsen.com

 

  • SEA BRIDGE :

seabridge@t-online.de ou sur leur site : https://www.seabridge-tours.de/html/comptabilitetransportmaritime.php?language=french&inputzielhafen=0

 

Pour finir nous avons choisie HOEGH autoliners avec notre véhicule de 32m³(4×4 avec cellule de vie) pour un tarif tout compris de 1404$ (incluant tout les frais de douane et de port au Panama ainsi qu’en Colombie)

 

Il existe des voyageurs ayant réussi le passage du Gap de Darien par voie terrestre mais cela s’adresse à un public aguerri et presque exclusivement aux motos tant les conditions sont difficiles. Si vous vous en donnez les moyens, tout est possible 😉

 

ENGLISH version:

Objective: To cross from Panama to Colombia


I could not detail all the solutions or all the companies as there are but I will try to make the thing as clear and simple as possible.


In other articles I will explain clearly the customs procedures to be carried out in Panama (here) and in Colombia (here) without using the services of a custom broker. One thing is certain, it is not obligatory nor necessary to pay the very expensive services of an agent !!! OVER $ 400 in Colombia !!!

The 3 most used solutions:


-1 The container: alone or to share with another vehicle or motorcycles to reduce the cost. Advantage: safe transport / disadvantage: a maximum height of 2.28m for the 20  » and 2.56m for the 40 »High Cube (40HC).
-2 RoRo: vehicle loaded online on a freighter. Advantage: it is very often the most economical / disadvantage: the most exposed to the flights. Moreover the companies are often fussy about the personal effects present in the vehicle. But all the travelers always manage to arrange …
-3 The Flat-Rack: the vehicle is placed on the base of a container but without walls so without height restrictions. Advantage: safe transportation / inconvenience: it is often the most expensive and for long journeys, the vehicle is exposed to wind and sea water and therefore to corrosion.

For the RoRo, whether short (2-3 days direct) or long (12 days that makes several stops: Florida, Jamaica …) the price of the freight depends on the volume (m³). The price is decreasing according to different volume categories. A rough example: from 0 to 20m³ the price is 60 $ / m³, from 20 to 40m³ the price is 40 $ / m³, from 40 to 100m³ the price is 18 $ / m³ …

Contact of different companies:


– IVSSUK:
Nicole Cardozo: quote@ivssuk.com

– HOEGH Autoliners (RoRo long journey only):
Daniela GARCIA: danila.garcia@hoegh.com
Jessica MENDEZ: jessica.mendez@hoegh.com

– Wallenius Wilhelmsen:
WSS.PANAMA@wilhelmsen.com, wfl-kul-log@wilhelmsen.com

– SEA BRIDGE:
seabridge@t-online.de or on their website: https://www.seabridge-tours.de/html/comptabilitetransportmaritime.php?language=english&inputzielhafen=0

Finally we chose HOEGH autoliners with our 32m³ vehicle (4×4 with life cell) for an all-inclusive rate of $ 1404 (including all customs and port fees in Panama and Colombia)

There are travelers who have passed through the Darien Gap by land but this is for a seasoned public and almost exclusively for motorcycles as conditions are difficult. If you give yourself the means, anything is possible;)

 

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